FERROVIA SULMONA-L’AQUILA-TERNI, ARRIVANO 60 MILIONI DI EURO
“Una buona notizia per L’Aquila e l’Abruzzo interno: con circa 60 milioni di euro, la linea ferroviaria Sulmona-L’Aquila-Terni è quella che ha ottenuto il finanziamento
più cospicuo per la realizzazione di importanti opere tecnologiche per il controllo e la protezione del traffico. Queste risorse si sommano a quelle già individuate nel PNRR per sostituire, sulla stessa tratta, i treni diesel con treni alimentati ad idrogeno con indubbi vantaggi economici ed ambientali”. Ad annunciarlo è la senatrice Gabriella Di Girolamo. “Aggiungendo alla linea esistente l’innovativo sistema ERTMS/ETCS (European Rail Traffic Management System / European Train Control System) sarà possibile far viaggiare i treni sulle tratte attuali a maggiore velocità e in maggior sicurezza. Garantendo l’interoperabilità dei convogli in base ai più avanzati standard europei, sarà possibile ottenere una riduzione dei costi di gestione e si potrà intensificare l’uso dell’infrastruttura – precisa Di Girolamo – Le risorse economiche per ammodernare, potenziare e rendere più ecologica la ferrovia Sulmona-L’Aquila-Terni arrivano dal PNRR, il Piano nazionale di ripresa e resilienza finanziato con gli oltre 220 miliardi di euro ottenuti in sede europea dal presidente Giuseppe Conte. Il potenziamento ferroviario sulle linee interne è il mio maggiore impegno parlamentare e sono soddisfatta di questo ulteriore risultato. Mentre i dati sul riscaldamento del Pianeta si fanno sempre più allarmanti e si stanno prendendo decisioni drastiche a livello internazionale per contenere le emissioni inquinanti, investire su infrastrutture a bassissime emissioni come quelle ferroviarie è un modo per tenere le aree interne connesse non solo con il resto del Paese ma anche con il nostro futuro”.
https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/rail/ertms/ertms-what-ertms_en
lascio il link sul significato di ERTMS/ETCS (European Rail Traffic Management System / European Train Control System). non ha nulla a che vedere con il miglioramento infrastrutturale (armamento, raggi di curvatura, eliminazione dei passaggi s livello, etc), in quanto è un controllo dei parametri di velocità ed altro oggi ammessi. Quindi mettiamo un sistema innovativo su un tracciato progettato nel 1860!!!!!! Pillole elettorali!!!!!
ho! la bretella di Santa Rufina per andare a Roma passando per L’Aquila…mica per il tratto della Pescara-Sulmona- Avezzano che, come si sa, sarà l’ultimo lotto…tanto nell’attesa c’è l’estinzione di una intera vallata
Bando di gara GPA DAC.0155.2021 – Accordo quadro per la progettazione esecutiva e la realizzazione sulle linee oggetto del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) del sistema ERTMS
http://www.gazzettaufficiale.it/eli/gu/2022/02/14/19/s5/pdf
Quindi già “aggiungendo” questa sola opera sarà possibile far viaggiare i treni sulle tratte attuali a maggiore velocità e in maggior sicurezza?
-> Ci credo poco!
Sarà garantita l’interoperabilità (QUALE) dei convogli in base ai più avanzati standard europei, sarà possibile ottenere una riduzione dei costi di gestione e si potrà intensificare l’uso dell’infrastruttura
-> E questo su 1 treno operante la tratta ogni ora?